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航天器在運載火箭飛行主動段經(jīng)歷的動力學環(huán)境主要有振動、噪聲和沖擊,它們激起的振動響應可能引起結構破壞,局部失穩(wěn),承力件出現(xiàn)斷裂;對振動敏感的組件,
如陀螺、動量輪、火工品、導管、電子元器件及某些電子設備可能引起指標漂移、工作失效等故障,具有高結構系數(shù)的結構將產(chǎn)生高達幾十個g均方根值的聲振響應。振動試驗時采用力控就是在試驗時測量并控制試件與臺面夾具之間的激勵力，實現(xiàn)信號源-功率放大器-振動臺的輸出之間的閉環(huán)控制，產(chǎn)生“力控制譜”。理論和實踐證明，力控振動試驗在低頻段可以消除由加速度包絡規(guī)范造成的“過試驗（Over-testing）”，使環(huán)境試驗更接近真實的主動段飛行載荷條件。用傳統(tǒng)的加速度控制規(guī)范做航天器振動試驗時，在航天器結構的低階固有頻率處，臺面阻抗將趨于無限大，航天器結構與振動臺之間的界面力可能達到十分危險的值，有時能達到正常響應值的數(shù)千倍，從而使結構受損，所以，航空航天設備的抗振性是非常至關重要的。
